A presente tese foi desenvolvida no intuito de investigar o regime de mobilidade urbana compartilhada, à luz do arcabouço teórico que trata do movimento de Transição para Sustentabilidade (TpS). Para tanto, deu-se ênfase àPerspectiva Multinível (PMN)conjugada aos conceitos de Economia Compartilhada...

A presente tese foi desenvolvida no intuito de investigar o regime de mobilidade urbana compartilhada, à luz do arcabouço teórico que trata do movimento de Transição para Sustentabilidade (TpS). Para tanto, deu-se ênfase àPerspectiva Multinível (PMN)conjugada aos conceitos de Economia Compartilhada (EC). Para tanto, foi estabelecida uma estratégia de pesquisa, cujos esforços foram concentrados no sentido de analisar como o governo contribui com o movimento de TpS do regime de mobilidade urbana compartilhada na cidade de Fortaleza-CE, à luz da perspectiva multinível. Utilizando-se de uma pesquisa qualitativaestruturalista, foi desenvolvido um estudo de caso materializado na análise de duas iniciativas integradas de mobilidade urbana compartilhada:o VAMO Fortaleza(carros elétricos compartilhados) e o BICICLETAR (bicicletas compartilhadas).Após o levantamento de documentos e realização de entrevistas e suas respectivas análises, foram identificados os principais atores sociotécnicos(ST), suas funções, dinâmicas de atuação e interações no chamado espiral sociotécnico que compõe o regime de mobilidade urbana compartilhada, a partir da composição dos sistemas dinâmicos de regras destes atores-ST. Na sequência, foi elaborado umframework que ilustra, à luz de uma perspectiva ampla e multinível, como tais interações atuam na estabilização do regime analisado, com ênfase na atuação do governo.Do processo de análise, 21 pontos chave (insights) foram identificadospresentes neste processo de institucionalização de uma estrutura aderente aos conceitos da TpS e da EC. Além da contribuição prevista de entendero processo de estabilização do regime de mobilidade urbana compartilhada, vê-se a possibilidade de se replicar tais insights em outras realidades, domínios e modalidades de negócio. Todos os objetivos de tese foram atendidos, sendo possível concluir, em linhas gerais, quediante das argumentações teóricas e levantamento de campo, o governo contribui com a estabilização do regime de mobilidade urbana compartilhada por meio da institucionalização de uma complexa estrutura sociotécnica favorável ao regime, utilizando-se da EC como base. Devido à complexidade sociotécnica, tal institucionalização é visualizada a partir do entendimento integrado dos frameworks, figuras, insights e demais elementos apresentados ao longo do estudo.

Palavras-chave: Transição para sustentabilidade. Economia compartilhada. Mobilidade urbana compartilhada.

The present thesis was developed in order to investigate the regime of shared urban mobility, in the light of the theoretical framework that deals with the Transition to Sustainability movement (TtS). Therefore, emphasis was placed on the Multi-Level Perspective (MLP) in conjunction with the...

The present thesis was developed in order to investigate the regime of shared urban mobility, in the light of the theoretical framework that deals with the Transition to Sustainability movement (TtS). Therefore, emphasis was placed on the Multi-Level Perspective (MLP) in conjunction with the concepts of Sharing Economy (SE). To this end, a research strategy was established, whose efforts were concentrated in order to analyze how the government contributes to the TtS movement of the regime of shared urban mobility in the city of Fortaleza-CE, in the light of the multilevel perspective. Using a qualitative structuralist research, a case study materialized in the analysis of two integrated urban mobility initiatives: VAMO Fortaleza (shared electric cars) and BICICLETAR (shared bicycles). After the collection of documents and interviews and their respective analyzes, the main sociotechnical actors (ST), their functions, dynamics of action and interactions in the so-called sociotechnical spiral that compose the regime of shared urban mobility were identified, based on the composition of the dynamic systems of rules of these actors-ST. In the sequence, a framework was elaborated that illustrates, in light of a wide and multilevel perspective, how these interactions act in the stabilization of the analyzed regime, with emphasis on the government's performance. From the analysis process, 21 key points (insights) were identified in this process of institutionalization of a structure adhering to the concepts of TtS and SE. In addition to the expected contribution of understanding the stabilization process of the shared urban mobility regime, one can see the possibility of replicating such insights in other realities, domains and modes of business. All the objectives of the thesis were fulfilled, being possible to conclude, in general lines, that before the theoretical arguments and field survey, the government contributes to the stabilization of the regime of shared urban mobility through the institutionalization of a complex sociotechnical structure favorable to the using the SE as the basis. Due to the sociotechnical complexity, this institutionalization is visualized from the integrated understanding of the frameworks, figures, insights and other elements presented throughout the study.

Keywords: Transition to sustainability. Sharing economy. Sharedurbanmobility.