Perfil do trauma em acidentes de trânsito [Digital]
Dissertação
Português
614.86
Fortaleza, 2020.
De acordo com relatório da Organização Mundial de Saúde, os países de baixa e média renda figuram com o dobro das taxas de óbitos rodoviários em comparação com países de alta renda. Isso se deve ao índice de desenvolvimento de infraestruturas e níveis de aplicação da lei. Segundo a Associação...
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De acordo com relatório da Organização Mundial de Saúde, os países de baixa e média renda figuram com o dobro das taxas de óbitos rodoviários em comparação com países de alta renda. Isso se deve ao índice de desenvolvimento de infraestruturas e níveis de aplicação da lei. Segundo a Associação Internacional de Medicina do Tráfego (ITMA), esses resultados, também, estão intimamente ligados ao Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) que, por sua vez, tem por base a educação, a longevidade e a renda per capita de cada país. No Brasil, o número de sobreviventes e mortos pelo trânsito é crescente e essa problemática repercute nos serviços de saúde dimensionado pelo alto custo para efetivar as políticas públicas da assistência, como também na sociedade e na vida das pessoas por perdas de chefes de família ou sobrecarga de cuidar dos deficientes com sequelas associadas ao trauma ocasionados pelos acidentes. Esse trabalho avaliou o perfil epidemiológico das vítimas de acidentes de trânsito por trauma assistidas por um serviço pré-hospitalar de emergência no município de Picos. Isso possibilitou a identificação do usuário e de suas necessidades terapêuticas iniciais decorrentes ao trauma na rede assistencial, fortalecendo o SAMU como componente de atenção de acesso ágil e efetivo. Trata-se de um estudo transversal que teve como população as vítimas de acidentes de trânsito na cidade de Picos, socorridas pelo Serviço de Atendimento Médico de Urgência (SAMU) no período de janeiro de 2017 a junho de 2019. Os dados descritos foram selecionados a partir do registro das fichas de atendimento do SAMU, analisados através da distribuição de frequência absoluta e relativa e aplicação do Teste Qui-quadrado de Pearson das variáveis univariadas e bivariadas, respectivamente. Todos os cálculos estatísticos foram realizados com uso do SPSS Statistics versão 23.0. Os resultados foram apresentados em tabelas. Os resultados estão caracterizados nos dois artigos. Dentre as 1302 vítimas, a maior proporção foi o sexo masculino com idade média aproximada de (33 ± 14,1) anos (IC 95% 32,15-33,70), 74,9% (941) das vítimas não usavam EPI no momento do acidente. Os motociclistas condutores foram os que mais se lesionaram por ferimentos e escoriações (62,2%) em colisões e quedas de moto. O não uso do EPI apresentou associação significativa com o uso do álcool (85,5%) e com as que sofreram TCE+TRM (93,4%). As fraturas/luxações foram o segundo tipo de lesão mais prevalente à frente das lesões por TCE/TRM. O maior número de ocorrência foi registrado em via pública, no período noturno com um tempo médio de atendimento de 15,37 minutos. As fraturas de Membro Superior e Membro Inferior isoladamente (79,4%) foram as mais frequentes. 194 (67,6%) das vítimas que tiveram fraturas/luxação não estavam com EPI no momento do acidente. Esse estudo possibilitou analisar o perfil do trauma em vítimas de acidentes de trânsito assistidas por um serviço pré-hospitalar de emergência no município de Picos, descrevendo as características epidemiológicas das vítimas e os fatores de causa e efeito que interferem nos indicadores do sistema de saúde.
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According to a report by the World Health Organization, low- and middle-income countries have double the rates of road deaths compared to high-income countries. This is due to the rate of infrastructure development and levels of law enforcement. According to the International Traffic Medicine...
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According to a report by the World Health Organization, low- and middle-income countries have double the rates of road deaths compared to high-income countries. This is due to the rate of infrastructure development and levels of law enforcement. According to the International Traffic Medicine Association (ITMA), these results are also closely linked to the Human Development Index (HDI), which in turn is based on education, longevity and per capita income in each country. In Brazil, the number of survivors and deaths from traffic is increasing and this problem has repercussions on health services dimensioned by the high cost to implement public health care policies, as well as on society and people's lives due to losses of heads of household or burden care for the disabled with sequelae associated with trauma caused by accidents. This work evaluated the epidemiological profile of victims of traffic accidents due to trauma assisted by a pre-hospital emergency service in the municipality of Picos. This make it possibled to identify the user and their initial therapeutic needs resulting from trauma in the healthcare network, strengthening SAMU as a component of agile and effective access to care. This is a cross-sectional study with the population of victims of traffic accidents in the city of Picos, assisted by the Emergency Medical Service (SAMU) from January 2017 to June 2019. The data described were selected from the record of SAMU attendance files, analyzed through the distribution of absolute and relative frequency, and application of Pearson's Chi-square test of univariate and bivariate variables, respectively. All statistical calculations were performed using SPSS Statistics version 23.0. The results were presented in tables. The results are characterized in both articles. Among the 1302 victims, the largest proportion was male with an average age of approximately (33 ± 14.1) years (95% CI 32.15 to 33.70), 74.9% (941) of the victims did not use PPE at the time of the accident. Driver motorcyclists were the ones most injured by injuries and abrasions (62.2%) in collisions and falls on a motorcycle. The non-use of PPE was statistically significant among victims who used alcohol (85.5%) and those who suffered TBI + TRM (93.4%). Fractures / dislocations were the second most prevalent type of injury in front of TBI / TRM injuries. The highest number of occurrences was recorded on public roads, at night, with an average service time of 15.37 minutes. Upper limb and lower limb fractures alone (79.4%) were the most frequent. 194 (67.6%) of the victims who had fractures / dislocations did not have PPE at the time of the accident. This study made it possible to analyze the profile of trauma in victims of traffic accidents assisted by a pre-hospital emergency service in the municipality of Picos, describing the epidemiological characteristics of the victims and the factors of cause and effect that interfere in the health system indicators.
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Almeida, Rosa Lívia Freitas de
Orientador
Almeida, Rosa Lívia Freitas de
Banca examinadora
Cerdeira, Denilson de Queiroz
Banca examinadora
Abdon, Ana Paula de Vasconcellos
Banca examinadora
Universidade de Fortaleza. Programa de Pós-Graduação em Saúde Coletiva
Dissertação (mestrado)