Este trabalho define diretrizes para vias e ocupações à Beira Rio, em Teresina,
com enfoque nas melhores práticas de manejo de águas de chuva. Para tanto,
utiliza-se o recorte espacial da Sub-bacia PD 08 do rio Poti. Traz informação
teórica acerca das técnicas utilizadas; estuda e analisa o volume...

Este trabalho define diretrizes para vias e ocupações à Beira Rio, em Teresina,
com enfoque nas melhores práticas de manejo de águas de chuva. Para tanto,
utiliza-se o recorte espacial da Sub-bacia PD 08 do rio Poti. Traz informação
teórica acerca das técnicas utilizadas; estuda e analisa o volume de água de
chuva para a sub-bacia, considerando cenários de chuvas críticas com tempo de
retorno de 10, 20, 50 e 100 anos; e oferece possibilidades de dimensionamento
de infraestrutura viária que venha a incrementar a capacidade de drenagem
urbana associada ao sistema de drenagem convencional, vislumbrando
situações críticas de chuva, acrescendo à infraestrutura urbana mais funções,
além da mobilidade urbana como, por exemplo, a melhoria da cobertura vegetal
e redução da carga de poluição difusa. Os produtos serão dois artigos que
versam sobre os problemas e as estratégias para melhores práticas de manejo
para águas de chuva e, finalmente, a elaboração de diretrizes para projetos de
vias à Beira Rio e sua ocupação.
Palavras chave: Infraestrutura Verde; Beira-Rio; Rio Poti.

This work defines guidelines for routes and occupations at waterfront in Teresina,
focusing on the best practices of rainwater management. For this purpose, the
spatial cut of the PD 08 microbasin of the Poti river is used. It brings theoretical
information about the used techniques; studies and...

This work defines guidelines for routes and occupations at waterfront in Teresina,
focusing on the best practices of rainwater management. For this purpose, the
spatial cut of the PD 08 microbasin of the Poti river is used. It brings theoretical
information about the used techniques; studies and analyzes the volume of
rainwater for the microbasin considering critical rainfall scenarios with a return
time of 10, 20, 50 and 100 years and offers possibilities for dimensioning of road
infrastructure that will increase the urban drainage capacity associated with the
conventional drainage system by glimpsing critical rainfall situations, adding to
urban infrastructure more functions besides urban mobility such as improving
vegetation cover and reducing the burden of diffuse pollution. The products will
be two articles that deal with problems and strategies for best management
practices for rainwater and finally the elaboration of guidelines for road projects
in waterfront and its occupation.
Key Words: Green Infrastructure; waterfront; Poti River.