Este estudo investigou a utilização da bicicleta como meio de transporte nos deslocamentos
cotidianos, com o objetivo de compreender o que levou os usuários a optarem por utilizá-la como
modal prioritário. Fundamentou-se nos aportes teóricos da Psicologia Ambiental pois, entende-se
que as relações...

Este estudo investigou a utilização da bicicleta como meio de transporte nos deslocamentos
cotidianos, com o objetivo de compreender o que levou os usuários a optarem por utilizá-la como
modal prioritário. Fundamentou-se nos aportes teóricos da Psicologia Ambiental pois, entende-se
que as relações estabelecidas no contexto urbano constituem um cenário complexo e são
bidirecionais, onde a pessoa afeta o ambiente e, é concomitantemente afetada por ele. Os dados
resultaram de 12 entrevistas com ciclistas urbanos em Fortaleza, e foram tratados por meio de
Análise de Conteúdo, após classificação feita pelo programa IRAMUTEQ. Encontrou-se que a
principal motivação foi evitar o uso do carro e do ônibus, sobretudo por questões relativas ao
desgaste no trânsito com engarrafamentos, perda de tempo e prejuízos para a saúde física e mental.
A bicicleta foi percebida como um veículo ágil, prático, econômico e versátil, pois permite realizar
deslocamentos em tempos mais curtos, possui baixo custo de aquisição e manutenção, além de
permitir paradas a qualquer hora e lugar. Ademais, os entrevistados destacaram os benefícios da
prática de exercícios, da perda de peso, da disposição para o trabalho e o prazer em sentirem-se
livres ao pedalar. No entanto, como desvantagens apontaram o calor e o sol intenso em
determinadas horas do dia, a imprudência dos motoristas, o desrespeito aos ciclistas e o
preconceito em relação à bicicleta, classificada como transporte de `pobre¿, por ser um veículo
tradicionalmente utilizado pelas classes operárias. Por outro lado, este modal apresentou-se como
transformador das relações na cidade, já que o contato e a percepção do ambiente são capazes de
promover maior identificação e vinculação dos indivíduos com o lugar. Esses sentimentos,
possibilitaram aos ciclistas, ampliar suas vivências, traduzindo-as em um maior senso de segurança
e tranquilidade, ao sentirem-se mais integrados, apropriados e felizes ao usufruírem a cidade.
Palavras-chave: cidade; bicicleta; Psicologia Ambiental; mobilidade; acessibilidade.

This study investigated the use of bicycle in daily mobility, with the goal of understanding what
led users to opt for it as a priority modal. It was based on the theoretical frameworks of
Environmental Psychology that understands the relationship between the person and the
environment as...

This study investigated the use of bicycle in daily mobility, with the goal of understanding what
led users to opt for it as a priority modal. It was based on the theoretical frameworks of
Environmental Psychology that understands the relationship between the person and the
environment as bidirectional, where the person affects the environment, and it´s also affected by
it. The data, collected by 12 interviews with urban cyclists in Fortaleza - Ceará - Brazil, were
treated by Content Analysis, being, afterwards, classified by IRAMUTEQ program. The results
demonstrated that the main motivation was to avoid the use of cars or buses, especially because of
traffic jams, waste of time and damage to physical and mental health. The bike was perceived as a
fast, convenient, economical and versatile vehicle, because it allows moving in shorter times, it
has low cost of purchase and maintenance, as well as it allows stops at any time or place. In
addition, the interviewees expressed the benefits of this practice: weight loss, the willingness to
work and pleasure of feeling free to ride. However, they pointed out the heat and the sun intense
during certain hours of the day as an unfavorable condition. The recklessness of drivers, the
disregard for cyclists and the prejudice toward the bike ¿ classified as 'poor people transport¿,
because it has been a vehicle mainly used by the working classes ¿ were also pointed as
disadvantages. On the other hand, this modal promotes relationships in the city: the contact and
the perception of the environment gather identification and link the users with the place. All of
these feelings expand the experiences of the cyclists, giving them peace of mind and a better sense
of security, as they feel more integrated to enjoy the city.
Keywords: city; bicycle; Environmental Psychology; mobility; acessibility.

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